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江南机器局,熟知其中的一切,聂云台又是留美回来的,对于世界经济和航运业,有着很独到的见解,加上西北的几次大的行动,对外贸易和建设巴士拉港口和巴格达铁路,运出了大量物资,让上海这个远东最大的商港之一,变得更加的热闹,地处在上海的聂云台也就对江南造船厂有了兴趣。

    任何的变化都是从兴趣开始的,聂云台有这个眼光,也有这个能力,曾家因为曾国藩,选择了明哲保身,退出了满清的权利层,并不代表曾家会沉沦下去,无论是聂云台二舅,还是曾家的族裔,都开始向横向发展,曾家已经成为了横跨湖南,湖北,江苏,江西和浙江的庞然大物的,他的想法得到了聂家和曾家的支持之后,立刻开始付诸实际。

    袁世凯这方面,由曾家留在京城家主负责联络,哪怕袁世凯目前,等于是重起炉灶,却不得不给曾家几分面子,北洋的创始人李鸿章,那是曾家扶植下起来,至于袁世凯,曾国藩权倾四方的时候,他还是一个驻朝鲜使节,不入流的小官。

    北洋入局了,基本上已经扫清了吃掉江南造船厂的一切障碍,无论是渊源上,还是实际上,江南造船厂都是属于北洋,至于拉革命党入局,那是因为江南造船厂是在江南,要造船,就不能够放过航运业,长江航道这一条黄金水道,是造船业兴旺的基础。

    理顺了江南造船厂的情况之后,调查局继续的深入调查,这一次,主要放在了工人和水平上面,西北没有造船企业,即便是黄河巡防营,也只是在杨元钊的支持之下,有了十几艘炮艇而已,最多设立一个维修基地,以前从全国吸纳工人的时候,或许有从事过造船的,过来之后,都成为了普通工人,没有调查他们之前的工作地点。

    调查局的分析相当的深入,甚至还询问了一部分的专家,在上面写道,中国已经拥有了5000吨级以上的能力的,甚至,在得到必要的支持之后,可以拥有生产万吨以上货轮的能力。看到这里的时候,杨元钊似乎不敢置信的看着上面的最终评价,江南造船所已经拥有了制造万吨级货轮的一切能力。

    杨元钊并不知道,在真实的历史之中,一战的时候,中国也有生产万吨级巨轮的能力,历史上,1918年(民国7年),正值一战后期,美国政府以运舰缺乏,不敷协同助战之用,由美国运轮部总办韩丽和中国政府驻美公使顾维钧,代表双方签订合同,约定由江南造船所代表美国制造载重量一万吨,排水量14750吨的运输舰4艘,均为全遮蔽甲板型蒸汽货轮。采用江南所制造的三缸蒸汽机驱动,指示功率3670马力,要求六个月内完工交首船。

    刚开工时一战便已结束,遂暂停。1920年美国政府要求继续履行订造合同,1920年(民国9年)6月3日第一艘“官府”(m布鲁西诺夫nd布鲁西诺夫rin)号下水。该船身长131米,宽16.7米,高14.3米,吃水8.3米,速率每小时10.5海里。北洋政府海军总长刘冠雄和美国驻华公使等都参加了下水典礼。第二艘《天朝号》(celesti布鲁西诺夫l)8月3日下水;第三艘《东方号》(布鲁西诺夫l)次年2月23日下水;第四艘《震旦号》(c布鲁西诺夫th布鲁西诺夫y)5月26日下水。这是当时中国造船业从未有的大工程,也是国外首次向中国船厂订造的船舰。因此引起社会各界的重视,中外报刊竞相报道,称之“除日本不计外,乃为远东从来所造最大之船”。

    按照民国发展的轨迹,无论是科技还是造船业的轨迹,民国二年和民国7年应该没有明显的区别,没有引进大规模的生产装备,可能唯一诟病的就是中国没有设计能力,大部分关键的部件都无法生产,都是从国外进口组装的。

    杨元钊很清楚,自己犯了一个主观性的错误,如果早知道江南造船厂的能力,他说不定在一年前,甚至是两年前就启动了,哪怕是2年前,江南造船厂还在清廷的手中,也是一样,20世纪是海洋世纪,任何一点微不足道的累积和提升,对于中国都弥足珍贵,更何况这个造船业,这个时代的造船业,技术水准并不高,只要有足够的机械和熟练的工人,赶超列强,并不困难。(天上掉馅饼的好活动,炫酷手机等你拿!关注起~點/中文网公众号(微信添加朋友-添加公众号-输入qdread即可),马上参加!人人有奖,现在立刻关注qdread微信公众号!)(未完待续)

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